Під час наради спеціалісти презентували проміжний звіт по своїй роботі. УЖКГ заключило договір з ХНАД 23 травня 2016 року. Дозвіл на його заключення виконком БМР надав ще 26 квітня 2016 року. А вже 27 липня виконавці робіт отримали 90 тис. грн. за свої дослідження. 

Саме на підставі цих досліджень науковці розроблять для Білої Церкви нову схему руху громадського транспорту, що й передбачено Концепцією розвитку пасажирського транспорту міста Білої Церкви на 2016-2020 р.р. Концепцію, щоправда, не підтримали депутати Білоцерківської міської ради. 

Отже, за словами керівника науково-дослідної роботи – доктора технічних наук, професора Харківського національного автомобільно-дорожнього університету Петра Горбачова, під час розробки схеми руху громадського транспорту Білої Церкви застосовується провідна німецька програма по транспортному моделюванню. Завершення цієї роботи планується до середини вересня 2016 року.

А доцент кафедри транспортних систем і логістики Харківського національного автомобільно-дорожнього університету Станіслав Свічинський презентував попередні результати їх дослідження. 

Експерти дійшли таких висновків: 

- найбільш навантажені зупинки міста розташовані по вул. В.Чорновола,  вул. Б.Хмельницького, зупинки Техучилище, Тролейбусне депо,  Шинний завод, Одеська траса, БК «Росава», вул. Гризодубової, вул. Героїв Небесної Сотні, Селекція; пл. Соборна, завод «ГТВ»;

- встановлено, що для системи громадського транспорту міста характерний доволі високий ступінь дублювання тролейбусних маршрутів автобусними та взаємного дублювання  автобусних маршрутів;

- щільність маршрутної мережі міста свідчить про достатньо високу розвиненість мережі маршрутів та виконання нормативів з пішохідної доступності громадського транспорту;

- лише 26,3 % ділянок вулично-дорожньої мережі, по яких проходить громадський транспорт, обслуговуються соціальними тролейбусними та автобусними маршрутами КП «Тролейбусне управління»;

- довжина перегонів громадського транспорту в межі норми, але є велика кількість перегонів з довжиною менше 400 м, що робить актуальним питання проведення ревізії мережі зупиночних пунктів та розгляду доцільності переводу роботи автобусних маршрутів у звичайний режим руху;

- потребує ревізії траса тролейбусного маршруту № 3 та автобусних маршрутів № 2-А, 6, 7, 11, 14, 17, 21 та 25, так як вони є помірно непрямолінійними.

- ступінь заповнення рухомого складу на маршрутах громадського транспорту міста здебільшого є невисокий. Як наслідок – надмірна кількість транспортних засобів на маршрутах.

Отже, варіант розробленої схеми руху громадського транспорту міста матимемо у вересні поточного року. Дану схему буде винесено на громадські обговорення та подальше затвердження виконавчим комітетом міської ради.

За матеріалами сайту Білоцерківської міської ради